Un eje de hélice es una de las pocas piezas giradas por CNC donde el costo de la falla no se mide en las reclamaciones de garantía, sino en las operaciones de rescate.Cuando ese pozo se rompe a 40 millas náuticas de la costa debido a un elevador de tensión nadie atrapado en la inspección final, tu cliente no llama al servicio de atención al cliente, ellos llaman a la Guardia Costera.

Los ejes de las hélices marinas viven en un ambiente brutal, carga constante de torque, flexión cíclica del casco, corrosión por agua salada en el exterior,y el impacto ocasional de puesta a tierra transmitido a través del tren de transmisiónEl eje se ejecuta dentro de un tubo de popa lleno de grasa o inundado con rodamientos lubricados con agua de mar, por lo que el acabado de la superficie es importante.,lo que significa que todo lo demás comienza a aflojarse.

Si, el 304 es más barato y la mayoría de los catálogos marinos enumeran "grado marino" sin especificar cuál.Estás apostando a que el pozo nunca verá temperaturas superiores a 60 ° C y la concentración de cloruro se mantendrá por debajo de 200 ppmEn el agua del océano abierto, el cloruro corre entre 19.000 y 35.000 ppm.

El verdadero desafío de ingeniería en un eje de hélice no es el giro sino el cónico.02 mm de la especificación del dibujo a lo largo de toda su longitudSi el cónico está apagado, la hélice no se sienta plana, el cubo se afloja bajo carga, y se obtiene corrosión entre el cubo y el cónico.Así es como terminas con un accesorio cayendo en medio del viaje..

Características clave

Precisión de las agujas:Profiles cónicos SAE y cónicos personalizados mantenidos a +/- 0,02 mm ◄ verificados con indicadores cónicos en cada pieza
El acabado de la superficie:Ra 0,4 o superior en las superficies de las revistas de rodamientos, Ra 0,8 en las superficies cónicas
El material:El stock de barras SS 316 de fábricas certificadas, con certificación completa de MTR y resistencia a las fosas de cloruro
Dirección:< 0,05 mm TIR a lo largo de toda la longitud del eje verificada entre centros en un bloque en V
Precisión de la llave:Vías de llave fresadas con tolerancia posicional de +/- 0,02 mm, paralelismo de 0,01 mm por 100 mm
Protección contra la corrosión:Pasivación según la norma ASTM A967, electropolish opcional para la máxima integridad de la superficie

Especificaciones técnicas

Nombre del producto	Acero inoxidable de acero inoxidable 316 girado por CNC
Opciones materiales	SS 316, SS 316L, 17-4 PH (alta resistencia)
Las normas de seguridad	+/- 0,01 mm (diámetro del diario), +/- 0,02 mm (conicidad), tolerancia de hilo 6H
Tratamiento de la superficie	Passivación (ASTM A967), electropolish opcional
Duración máxima	3500 mm (una sola pieza), más largo con enganche
Certificaciones	Las normas ISO 9001 incluyen:2015, IATF 16949, RoHS, CE, REACH
Tiempo de ejecución - Prototipo	Entre 5 y 10 días
Tiempo de entrega - Producción	10 a 20 días (10 a 100 piezas), 20 a 30 días (100 o más piezas)
Cuota de producción	1 pieza (prototipo), 10+ (producción)
Origen	Dongguan, China

Aplicaciones

Marina de Recreación:Eje de hélice para veleros, yates a motor y buques pesqueros de 20 a 80 pies
Los buques comerciales:Arcos de trabajo pesados para embarcaciones de trabajo, remolcadores, transbordadores de pasajeros y buques de carga costeros
Auxiliar naval:Arcos de precisión para barcos de patrulla, buques de investigación y embarcaciones de la guardia costera
Barco de buceo y alquiler:Reemplazo y actualización de pozos para operaciones comerciales de buceo de alto ciclo
Unidades inferiores fueraborda:Ejes intermedios y componentes del eje de transmisión para sistemas de propulsión marítima
Sistemas de propulsión de buques:Ejes de precisión para propulsores de proa y de popa

Por qué elegir Sinbo Precision

Expertos en el tratamiento de la tubería:No solo giramos los cónicos, los verificamos con medidores cónicos calibrados.
Capacidad del eje largo:Nuestros centros de giro manejan ejes de hasta 3500 mm entre los centros.
El acabado de la superficie a escala:Ra 0.4 en un diario de rodamiento es alcanzable en una pieza.
Conocimiento de los materiales marinos:Sabemos que 316 vs 316L vs 17-4 PH para marina.
Garantizar la rectitud:Si el TIR excede los 0,05 mm, no sale de nuestra tienda.

Proceso de fabricación

Revisión del diseño:Revisamos el dibujo del eje para la compatibilidad del ángulo cónico con las normas SAE, la ubicación de la llave en relación con las zonas de concentración de tensión y los requisitos de acabado de la superficie para su sistema de rodamientos
Adquisición de materiales:Reservas de barras SS 316 procedentes de fábricas certificadas, probadas por su composición química y sus propiedades mecánicas.
Viración de precisión:Giro áspero entre centros con soporte de reposo constante para ejes largos. Pasado de acabado con herramientas de inserción seleccionadas para el mecanizado 316
El proceso de molienda de llaves:La precisión de la posición verificada con el medidor de alfiler
El sistema de control de las emisiones de gases de efecto invernadero se utilizará en el caso de las emisiones de gases de efecto invernadero.Grillado cilíndrico para superficies críticas del diario que requieren Ra 0,2-0.4
Pasivación e inspección:Pasivación ASTM A967, verificación dimensional con micrómetros y medidores cónicos, comprobación de rectitud entre centros

Preguntas frecuentes

P: ¿Hacen pozos más largos que 3500 mm?

R: Para los ejes de una sola pieza, 3500 mm es nuestra longitud máxima de giro. Más allá de eso, podemos mecanizar secciones de ejes con bridas de acoplamiento de precisión para el montaje de campo.La mayoría de los buques de menos de 100 pies trabajan dentro de este rango..

P: ¿Cuál es la diferencia entre 316 y 316L para ejes de hélice?

R: El 316L tiene menos carbono (<0,03%) lo que ayuda con la soldabilidad, importante si necesita soldar una brida de acoplamiento.La diferencia de resistencia a la corrosión en el agua de mar es insignificante.

P: ¿Puedes equilibrar el eje?

R: El equilibrio estático se realiza por defecto. El equilibrio dinámico requiere equipos especializados.

P: ¿Qué estándares cónicos apoya usted?

R: SAE J487 (conicidad marina estándar), SAE J611 y ángulos de conicidad personalizados según su dibujo.

P: ¿Provee usted flanges de acoplamiento con el eje?

R: Sí. Podemos mecanizar el eje con bridas integrales o suministrar acoplamientos de bridas separados. Para las conexiones de bridas, verificamos la planitud de la cara de la brida a < 0,05 mm.

P: ¿Cómo protege la superficie del eje durante el envío?

R: VCI (inhibidor de la corrosión del vapor) envuelto en bolsas selladas, con colchones de madera para evitar daños por contacto puntual. Hemos enviado pozos a Australia y Europa sin problemas de superficie.

Las etiquetas:

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Eje de hélice marina girado por CNC SS 316 con precisión de afilado +/- 0,02 mm y acabado de superficie Ra 0,4