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Casilla del motor de aluminio 6061 EV mecanizada por CNC con pasajes de refrigerante herméticos y precisión de perforación del estator de 0,02 mm

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Casilla del motor de aluminio 6061 EV mecanizada por CNC con pasajes de refrigerante herméticos y precisión de perforación del estator de 0,02 mm

Información detallada

Descripción del producto

Información detallada

Material:

Al 6061-T6

Redondez del orificio del estator:

0,02 mm máx.

Planicidad de la cara de montaje:

0,01 mm máx.

Presión de prueba del refrigerante:

2 barras (30 PSI)

Tratamiento superficial:

Anodizado Tipo II

Tolerancia:

+/-0,01 mm (diámetro interior del estator, cara de montaje)

Descripción del producto

Carcasa de motor EV 6061 de aluminio mecanizado CNC para vehículos eléctricos

Descripción general del producto

Las carcasas de motores para vehículos eléctricos representan uno de los componentes de aluminio más exigentes que mecanizamos. Si bien parecen aparentemente simples externamente, estas carcasas requieren una precisión excepcional en áreas críticas, incluida la redondez del orificio del estator, la planitud de la cara de montaje y los conductos de refrigerante herméticos. Mecanizamos estas carcasas a partir de palanquilla Al 6061-T6 en lugar de piezas fundidas para garantizar una porosidad cero, propiedades mecánicas consistentes y un control de tolerancia superior.

Características clave

Precisión del orificio del estator:Redondez dentro de 0,02 mm, cilindricidad dentro de 0,03 mm, acabado superficial Ra 1,6: fundamental para mantener el espacio de aire adecuado entre el estator y el rotor
Planicidad de la cara de montaje:Planitud de 0,01 mm en la cara de montaje de la transmisión con perpendicularidad al orificio del estator dentro de 0,02 mm
Integridad del paso del refrigerante:Pasajes internos mecanizados mediante taladrado/fresado CNC, probados contra fugas a 2 bar (30 PSI) durante 10 minutos y sin fugas aceptadas.
Patrón de agujeros roscados:Círculos de pernos M5 o M6 (36-48 orificios) con una precisión de posición de ±0,05 mm en relación con la línea central del orificio del estator
Control de procesos IATF 16949:Capacidad PPAP completa con FMEA de proceso, planes de control, SPC en dimensiones críticas y MSA en equipos de medición.

Especificaciones técnicas

Especificación	Detalles
Nombre del producto	Carcasa de motor EV 6061 de aluminio mecanizado CNC
Opciones de materiales	Al 6061-T6 (estándar), Al 6061-T651 (aliviado de tensiones), Al 7075-T6 (alto rendimiento)
Tolerancia	±0,01 mm (orificio del estator, cara de montaje), ±0,05 mm (orificios para pernos)
Redondez del orificio del estator	0,02 mm máx.
Planicidad de la cara de montaje	0,01 mm máx.
Presión de prueba del refrigerante	2 bar (30 PSI), 10 min de espera
Tratamiento superficial	Anodizado tipo II (negro), anodizado duro tipo III (pasos de refrigerante), recubrimiento en polvo
Certificaciones	ISO 9001:2015, IATF 16949, RoHS, CE, ALCANCE
Plazo de entrega: prototipo	7-10 días
Plazo de entrega: producción	15-25 días
Cantidad mínima de pedido	1 pieza (prototipo), 100+ (producción)
Origen	Dongguan, China

Aplicaciones

Motores de tracción para vehículos eléctricos:Carcasas de motor de accionamiento principal para aplicaciones BEV y PHEV
Motores integrados de eje E:Carcasas de motor integradas con caja reductora de una velocidad.
Motores auxiliares para vehículos eléctricos:Compresor HVAC, dirección asistida y carcasas de motor de servofreno
Motocicleta/Scooter eléctrico:Carcasas del motor de cubo y del motor de accionamiento central
Motores eléctricos industriales:Carcasas de motor IE4/IE5 de alta eficiencia y carcasas de servomotor
Bicicleta eléctrica/Scooter eléctrico:Carcasas de motor de tracción central y de buje trasero

¿Por qué elegir nuestra fabricación?

Experiencia en carcasas de motores para vehículos eléctricos:Amplia experiencia en el mecanizado de carcasas desde 80mm hasta 300mm de diámetro.
Mecanizado de palanquillas:Riesgo de porosidad cero con propiedades de material consistentes a partir de material en barra certificado Al 6061-T6
Pruebas de fugas integrales:La presión de cada carcasa se prueba con una presión de aire de 2 bar y una retención mínima de 10 minutos.
Capacidades de mecanizado avanzadas:Centros CNC de 4 y 5 ejes para máxima precisión y configuraciones mínimas
Cumplimiento automotriz:Certificación IATF 16949 con capacidad PPAP Nivel 1-3
Experiencia en gestión térmica:Revisión optimizada del diseño del conducto de refrigerante durante el proceso DFM

Proceso de fabricación

Revisión de DFM:Análisis de diseño integral que incluye evaluación de tolerancia, evaluación del espesor de pared y revisión del diseño del conducto de refrigerante.
Adquisición de materiales:Billet extruido o forjado certificado Al 6061-T6 con certificados de material
Mecanizado CNC:Desbaste de 4 ejes, mandrinado de una sola configuración, planeado, taladrado/roscado y fresado con paso de refrigerante
Sellado del paso de refrigerante:Tapones roscados, tapas a presión o cierres soldados con verificación de integridad
Tratamiento superficial:Aplicaciones de anodizado, anodizado duro o recubrimiento en polvo
Inspección y pruebas:Diseño completo de CMM, pruebas de fugas, verificación de acabado superficial y documentación de PPAP

Preguntas frecuentes

¿Por qué mecanizar a partir de palanquilla en lugar de fundición a presión?

Consistencia. Las carcasas de fundición pueden tener porosidad en las paredes del paso del refrigerante, lo que provoca fugas. Las propiedades del material del aluminio fundido son menos predecibles que las del aluminio forjado (6061-T6). El mecanizado de palanquilla elimina el riesgo de porosidad y proporciona una capacidad de tolerancia más estricta.

¿Puedes mantener una redondez de 0,02 mm en un orificio de estator de 250 mm?

Sí, en una sola configuración. Perforamos el orificio del estator después de desbastar las características externas utilizando una barra perforadora de un solo punto en un centro de mecanizado CNC. La clave es una fijación adecuada que soporte la pieza sin distorsión y un acabado con DOC ligero para minimizar las fuerzas de corte.

¿Qué diseños de conductos de refrigerante se pueden mecanizar?

Pasajes perforados en cruz (los más simples y confiables), canales en espiral fresados (mejor transferencia de calor) o combinaciones. Recomendamos perforaciones cruzadas para la mayoría de las aplicaciones, ya que son más fáciles de sellar, inspeccionar y proporcionan un rendimiento térmico adecuado para la mayoría de los ciclos de trabajo de los motores EV.

¿Haces el submontaje completo?

Mecanizamos el cuerpo de la carcasa, instalamos y sellamos tapones de paso de refrigerante y realizamos pruebas de fugas. La instalación del estator, el prensado de los cojinetes del rotor y el montaje de la campana del extremo generalmente se realizan en el fabricante del motor. Subconjunto parcial disponible bajo pedido.

¿Cuál es el plazo de entrega para el primer artículo?

De 7 a 10 días para un prototipo de carcasa mecanizada en palanquilla. La documentación de PPAP agrega de 5 a 7 días. Las herramientas de producción requieren de 10 a 15 días. La producción continua después de la aprobación del primer artículo es de 15 a 25 días por lote.

¿Puedes mecanizar también la carcasa de la caja de cambios correspondiente?

Sí. Muchos diseños de ejes eléctricos para vehículos eléctricos integran el motor y la caja de cambios en una carcasa común o tienen configuraciones atornilladas directamente. Podemos mecanizar ambos y garantizar que las superficies de contacto coincidan perfectamente utilizando la misma referencia de fijación y datos de inspección.

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